Oznaczenia na oponach – jak je czytać i rozumieć?

Na boku opony, obok nazwy marki, znajdziemy oznaczenia, na które często nie zwracamy uwagi. Warto jednak wiedzieć, jak je odczytać i zrozumieć, szczególnie w przypadku, gdy kupujemy nowe ogumienie. Ta wiedza okaże się niezbędna, jeśli chcemy wybrać odpowiednie opony dla naszego samochodu i zapewnić sobie ich bezproblemową eksploatację. Nie możemy także zapominać, że mają one ogromny wpływ na nasze bezpieczeństwo za kierownicą.

Parametry opony

Dane przewidywanych przez producenta rozmiarów opon dla konkretnego pojazdu umieszczone są na słupku przy drzwiach kierowcy, na klapie wlewu paliwa oraz w instrukcji obsługi auta. Jak dobrać odpowiednie ogumienie? Informacje o rozmiarze opony znajdziemy na jej boku. Jest to ciąg cyfr i liter (np. 195/50 R15 82T, 205/55 R16 91V).

Jak odczytać ten enigmatyczny ciąg znaków? Pierwsze trzy cyfry to szerokość opony, a ściślej czoła bieżnika, wyrażona w milimetrach. Liczba wskazuje rozmiar opony zamontowanej na felgę i wypełnionej powietrzem o zaleconym ciśnieniu. Kolejne dwie cyfry to procenty, które oznaczają stosunek wysokości boku opony do jej szerokości. Wyrażają one profil opony. Można go obliczyć mnożąc pierwszą i drugą wartość (np. 205 mm x 55%= 112,75 mm). Następna litera wskazuje wewnętrzną konstrukcję opony. Najczęściej spotykane jest „R”, które mówi, że opona posiada radialną konstrukcję, oferowaną niemal w każdym dostępnym na rynku ogumieniu. Kolejna liczba po literze „R” (np. 16, 17, 18) oznacza średnicę osadzenia. Jest to rozmiar wewnętrznej obręczy wyrażony w calach.

Następnie odczytać możemy indeks nośności (ang. load index – LI). Wartość ta informuje nas jaka jest maksymalna wytrzymałość opony, czyli jakie maksymalne obciążenie może ona przenieść, gdy jest napełniona zalecanym poziomem ciśnienia. Podana liczba nie jest jednak równoznaczna z masą. Poniższa tabela pozwala odczytać wartości w kilogramach właściwe dla poszczególnych indeksów (np. indeksowi 91 odpowiada 615 kg obciążenia na jedną oponę).

Źródło: http://autofakty.pl

LI (indeks nośności)	Max obciążenie[kg]	LI (indeks nośności)	Max obciążenie[kg]	LI (indeks nośności)	Max obciążenie[kg]	LI (indeks nośności)	Max obciążenie[kg]
60	250	85	515	110	1060	135	2180
61	257	86	530	111	1090	136	2240
62	265	87	545	112	1120	137	2300
63	272	88	560	113	1150	138	2360
64	280	89	580	114	1180	139	2430
65	290	90	600	115	1215	140	2500
66	300	91	615	116	1250	141	2575
67	307	92	630	117	1285	142	2650
68	315	93	650	118	1320	143	2725
69	325	94	670	119	1360	144	2800
70	335	95	690	120	1400	145	2900
71	345	96	710	121	1450	146	3000
72	355	97	730	122	1500	147	3075
73	365	98	750	123	1550	148	3159
74	375	99	775	124	1600	149	3250
75	385	100	800	125	1650	150	3350
76	400	101	825	126	1700	151	3450
77	412	102	850	127	1750	152	3550
78	425	103	875	128	1800	153	3650
79	437	104	900	129	1850	154	3750
80	450	105	925	130	1900	155	3875
81	462	106	950	131	1950	156	4000
82	475	107	975	132	2000	157	4125
83	487	108	1000	133	2060	158	4250
84	500	109	1030	134	2120	159	4375

Litera występująca po indeksie nośności wskazuje na indeks prędkości (ang. speed index – SI). Wskazuje on na prędkość, do której przystosowana jest opona, czyli to z jaką prędkością możemy ją bezpiecznie użytkować. Jeśli na naszym ogumieniu znajduje się np. litera „T” oznacza to, że maksymalna prędkość dla danej opony wynosi 190 km/h, a w przypadku „V” –240 km/h.

SI (indeks prędkości)	Dopuszczalna prędkość w km/h
A1	5
A8	40
B	50
C	60
D	65
E	70
F	80
G	90
J	100
K	110
L	120
M	130
N	140
P	150
Q	160
R	170
S	180
T	190
U	200
H	210
V	240
W	270
Y	300
VR	do 210
ZR	do 240

Źródło: http://se.pl

Pozostałe oznaczenia

Na zimowej lub całorocznej oponie znajdziemy litery „M+S” (ang. Mud and Snow, błoto i śnieg), które wskazują, że jest ona przeznaczona do jazdy po śniegu. Na takim ogumieniu możemy także znaleźć symbol z górskimi szczytami i śnieżynką. Jest to tzw. 3PMSF (Three-Peak Mountain Snowflake). Ogumienie z tym oznaczeniem dedykowane jest jeździe po ośnieżonych drogach. Jeśli oba znaki wystąpią razem, wówczas możemy mieć pewność, że opona wyprodukowana została z myślą o trudnych warunkach atmosferycznych.

Wśród ciągów cyfr i liter możemy także odczytać kody dotyczące produkcji. Wskazują one na to kiedy i gdzie wyprodukowano dany egzemplarz. Numer identyfikacyjny rozpoczyna się od „DOT” (Departament of Transportion). Skrót ten mówi, że właściwości opony są zgodne z normami bezpieczeństwa Departamentu Transportu USA. Następnie odnajdziemy kod fabryki, która wyprodukowała oponę (np. 89), kod rozmiaru (np. FJ) i kod opcjonalny. Na końcu tego numeru znajdują się cztery cyfry wskazujące na datę produkcji (np. 4108 oznacza 41. tydzień 2008 roku).

Na oponach powinien znaleźć się symbol homologacji. Oznaczenie E4/e/ECE wskazuje na dopuszczenie do sprzedaży w krajach Unii Europejskiej. Zaraz za nim widnieje numer homologacji. Możemy także spotkać inne oznaczenia, związane z homologacją producenta (np. MO, J, N0, * itd.). Informują nas one o tym, że koncern samochodowy wraz z producentem opon stworzył ogumienie przystosowane do danej marki lub modelu auta. Opony takie są modyfikowane np. w zakresie użytej mieszanki, rzeźby bieżnika czy struktury wewnętrznej i dzięki temu zyskują lepsze osiągi i dłuższą żywotność.

Oznaczenie	Producent
K1, K2	Ferrari
C1	Chrysler Viper
N0, N1, N2…	Porsche (też VW Touareg)
BMW M	BMW
MO1	Mercedes AMG
RO1	Audi Quattro
*	BMW, Mini
MO	Mercedes
AO	Audi
VO	Volkswagen
G1	różni producenci, np. Renault, Mercedes
A	Toyota

Źródło: http://akcesoriaoffroad.pl

Oprócz tego na oponie znajdą się informację wskazujące na maksymalne dopuszczalne ciśnienie (Max Inflation) i maksymalne dopuszczalne obciążenie (Max Load). Jeśli opona jest wzmocniona, możemy spotkać się z oznaczeniami XL (Extra Load) lub Reinf(orced). Ma ona wówczas wyższy indeks nośności, niż standardowe ogumienie w tym rozmiarze. Ponadto opona może być oznaczona symbolem, który wskazuje, że przy całkowitej utracie ciśnienia można kontynuować jazdę bez ryzyka wypadku (Run Flat). Producenci stosują w tym przypadku różne skróty:

Oznaczenie	Producent
RFT	Bridgestone
SSR, CSR	Continental
DSST	Dunlop
RDT	Firestone
EMT, ROF	Goodyear
ZP	Michelin
RFT	Pirelli
Run Flat	Yokohama

Źródło: http://swiatopon.pl

Pamiętajmy, że zawsze przy wyborze opon powinniśmy kierować się zaleceniami producenta, dlatego musimy umieć rozszyfrować oznaczenia na ogumieniu. Warto także zwrócić uwagę na etykiety, które poinformują nas o podstawowych osiągach opon (opory toczenia, przyczepność na mokrej nawierzchni, poziom hałasu zewnętrznego). Kiedy już kupimy i zamontujemy właściwe dla naszego auta opony warto przy ich eksploatacji pamiętać o uzupełnianiu ciśnienia. Jeśli będzie ono zbyt niskie, mogą pojawić się różnice w spalaniu sięgające nawet 1 l na 100 km.