Czas czytania artykułu: 3 minut

Wykluczeni z tanich paliw: LPG poza CPN i kłopoty branży

 

Rządowy pakiet CPN miał ograniczyć rosnące koszty paliw dla kierowców, obejmując benzyne Pb95, Pb98 i olej napędowy. LPG, popularny w polskich gospodarstwach i flotach, pozostaje poza tym mechanizmem wsparcia. W rezultacie miliony kierowców i całe środowisko instalatorów LPG znalazły się w trudnym położeniu, które wymaga analizy i rekomendacji.

 

Co to znaczy dla rynku LPG?

 

Najważniejsze dane wskazują, że cena litra autogazu w hurcie rośnie szybciej niż cena benzyn. Obecnie autogaz kosztuje około 3,05 zł za litr, podczas gdy jeszcze niedawno było 2,30 zł. To wzrost rzędu około 32 procent. Dla wielu kierowców oznacza to, że inwestycja w instalację LPG staje się mniej opłacalna. Relacja ceny autogazu do ceny Pb95 przekracza teraz połowę wartości benzyny, co przekracza dotychczasowe granice opłacalności montażu. W efekcie spada liczba osób decydujących się na montaż instalacji gazowej, a branża odczuwa spadek popytu na usługi instalacyjne.

 

Dlaczego CPN nie obejmuje LPG?

 

Pakiet CPN, w skrócie Cena Paliw Niżej, składa się z obniżek VAT, akcyzy i regulacji cenowych. Jednak LPG pozostaje poza tym mechanizmem, co prowadzi do braku bezpośredniego wsparcia dla tej gałęzi rynku. Dla branży autogazu skrót CPN zyskuje nowe znaczenie: „Cena Pominiętego Napędu” i tak jest postrzegany w praktyce. Brak wsparcia komplikuje decyzje inwestycyjne właścicieli stacji i montażystów, zwłaszcza w kontekście rosnących kosztów energii i usług.

 

Ekonomiczne skutki dla kierowców i instalatorów

 

Wyliczenia hurtowe pokazują, że łączna relacja kosztów paliw stała się bardziej niekorzystna dla LPG. Obecnie 3 mln kierowców korzysta z LPG; brak świadczeń spowalnia ich decyzję inwestycyjną. W praktyce oznacza to, że zwrot z inwestycji w instalację gazową rozciąga się w czasie, co z kolei prowadzi do mniejszego zainteresowania instalacjami wśród gospodarstw domowych o niższych dochodach. Wyższe koszty autogazu powodują, że decyzje o konwersji mogą być odroczone lub porzucone. Branża obawia się również negatywnego wpływu na sektor usług urządzeń gazowych, gdzie pracują tysiące fachowców.

 

Wyzwania i perspektywy montażu LPG

 

Pomimo iż wiosna to często szczytowy okres montażu w instalacjach gazowych, obecna cena autogazu i brak bezpośredniego wsparcia hamują inwestycje. Oczekiwanie na zwrot inwestycji staje się dłuższe, co ogranicza liczbę pojazdów konwertowanych na LPG. W rezultacie rośnie udział samochodów z tradycyjnym paliwem, a branża liczy straty wynikające z utraconego popytu. Z perspektywy konsumentów decyzje o konwersji zależą od dochodów i stabilności ceny LPG w najbliższych miesiącach.

 

Wnioski dla polityki i konsumentów

 

Branża domaga się objęcia LPG pakietem CPN lub innym instrumentem wsparcia, by chronić najuboższych, którzy często korzystają z autogazu. Zalecane jest także rozważenie mechanizmów zabezpieczenia cen, które nie będą dyskryminować kierowców korzystających z LPG. Rząd powinien brać pod uwagę aspekt społeczny i rozważyć wprowadzenie dopłat lub ulg dla użytkowników LPG, aby utrzymać dostęp do tańszego paliwa. Odpowiedzią na rosnące koszty powinno być także wsparcie dla instalatorów i serwisu LPG, by utrzymać rozwój zielonej mobilności w kraju.

 

Najczęściej zadawane pytania

 

 

Źródło: https://autoblog.spidersweb.pl//cpn-nie-obejmuje-lpg-apel-branzy